Los desafíos de la entrega de paquetes en América Latina pueden ser potencialmente desalentadores para los minoristas que buscan ampliar su alcance a nivel internacional. Sin embargo, con los socios logísticos adecuados a su lado y una cuidadosa planificación, la expansión en mercados emergentes como América Latina puede ser bastante lucrativa.
En Guatemala se existen empresas locales que gestionan el envío de paquetes nacionales e internacionales, como lo es Envía de Guatemala, que ofrece el servicio de paquetería nacional e internacional y el de mandados en Guatemala.
Se prevé que las ventas online a Latinoamérica aumenten un 19% en los próximos 5 años, especialmente en Colombia y Argentina, dos de los tres mercados de comercio electrónico de más rápido crecimiento del mundo. El futuro del comercio electrónico internacional en América Latina es brillante. Pero antes de lanzarse a la región, es importante entender cómo funcionan los envíos a la región.
Consideraciones clave para las empresas internacionales que realizan transacciones transfronterizas en la región de LatAm
Hay muchas consideraciones para las empresas internacionales que planean vender y entregar sus mercancías en la región de LatAm. Una de ellas es navegar por la compleja normativa y el marco aduanero.
Dependiendo del producto y del país latinoamericano, el derecho de importación primario puede oscilar entre el 10% y el 35%. También se añade un impuesto sobre los productos industrializados en el despacho de aduana. Por último, hay un tercer tipo de impuesto: el impuesto de circulación de mercancías y servicios. Lo impone el gobierno y suele incluirse en el precio final de los productos que paga el cliente. El impuesto suele oscilar entre el 7% y el 18%.
Aparte del impuesto sobre los envíos internacionales, hay muchos otros procedimientos que las empresas de logística tienen que seguir.
Por ejemplo, en Brasil, la mayoría de las empresas tienen que pasar por el proceso llamado «Manifestação do Destinatário» (proceso de reconocimiento del destinatario). El proceso consta de cuatro etapas:
- Reconocimiento de la emisión,
- Confirmación de la operación,
- Registro de operación no realizado
- Etapa de Operación Rechazada o Ignorada.
El objetivo principal de la «Manifestação do Destinatário» es garantizar que las órdenes de compra y las mercancías enviadas y recibidas coincidan. Para poder rastrear las mercancías desde el almacén hasta su destino final, Brasil está aplicando el Sistema Nacional de Identificación también conocido como Brasil-ID.
Los requisitos para el envío mundial varían de una entidad a otra. En Argentina, por ejemplo, una empresa de logística tiene que proporcionar un Remito (documento de envío y fiscal) al gobierno provincial local de cada provincia argentina por la que viaja el envío. En Chile, los proveedores tienen que proporcionar la factura con la que viajará la mercancía, o disponer de un conocimiento de embarque electrónico firmado en tiempo real llamado Guía de Despacho.
Durante años, los problemas de transporte y logística internacional han sido los principales obstáculos para el comercio transfronterizo en América Latina. Para encontrar el crecimiento y ponerse al día con el rápido crecimiento del mercado del comercio electrónico, la logística local en la región de LatAm tiene que redefinirse. Y eso es exactamente lo que está ocurriendo ahora en la región.
Con un número cada vez mayor de titanes extranjeros como Walmart, DHL y Amazon construyendo sus instalaciones en América Latina y con empresas logísticas más pequeñas reduciendo los costes de los envíos y acelerando las entregas, la logística local está preparada para crecer.
Empresas que realizan envíos internacionales
Asociarse con los exportadores adecuados es clave. Cuando los mercados internacionales pueden ser complejos y difíciles de entender, los socios logísticos como EMS, USPS, AIRMAIL, FEDEX, UPS y DHL ayudan a los exportadores a obtener las mejores tarifas de envío internacional, junto con un mayor control sobre el seguimiento de los envíos internacionales.
Al considerar las empresas de transporte internacional con las que trabajar, se puede trabajar con toda una serie de opciones. Con los transportistas estatales tiene fiabilidad y entrega estandarizada.
Sin embargo, con los actores internacionales como FEDEX, UPS y DHL usted tiene más poder, cuando se trata de la comunicación y el seguimiento. Dependiendo de sus necesidades de envío internacional, puede optar por un socio que tenga exactamente lo que está buscando.
Contenido extra: USPS x UPS x DHL x FEDEX x LEVE – ¿Cuál es el mejor transportista para enviar desde Estados Unidos a Brasil?
Para los clientes que desean optar por servicios de entrega más rápidos y soluciones innovadoras para el cliente, FedEx es el líder con sus servicios principales como:
- – International Priority: de 1 a 3 días laborables, con entrega antes de las 10:30 o las 12:00 horas;
- – International Economy: de 2 a 5 días laborables, con entrega al final del día;
- – Servicio postal internacional: De 4 a 7 días (premium), o de 7 a 11 días (estándar);
- – Internacional terrestre: de 2 a 7 días laborables
Los precios de los envíos varían según el tamaño del paquete y la distancia recorrida. Puede ir desde un 6% del coste total de la mercancía hasta casi un 15% si se opta por un transportista internacional.
Aunque hay muchas empresas que ofrecen diferentes costes de embalaje y envío, es importante analizar todos los costes implicados. Como ejemplo, si enviamos un paquete de 1 libra con las dimensiones de 5 pulgadas x 5 pulgadas x 5 pulgadas, hay múltiples compañías que pueden ofrecer algunos precios competitivos en el envío. La más barata entre las que envían desde NYC a São Paulo Brasil es USA Address que cobra 40 dólares. DHL y FedEx cuestan considerablemente más, pero proporcionan más seguridad para los paquetes que se entregan a los países de América Latina.
Los mayores desafíos logísticos que enfrenta América Latina
Cuando se trata de entregar el paquete en la logística urbana de América Latina, la entrega de la última milla a menudo se lleva la parte más significativa del coste de envío – localizar una dirección en una calle sin nombre, llegar a zonas rurales de difícil acceso y sentarse en el tráfico no es barato para las empresas logísticas locales. Para entregar los paquetes en esos lugares de forma más eficiente, las grandes empresas logísticas suelen confiar en pequeñas empresas logísticas locales como la brasileña CargoX, o las mexicanas Rappi y Chazki.
